| 項 目 | 內容與說明 | 附圖片說明 |
| 0 啟動引擎 |
須要另購下列物品 1. 30%直昇機木精燃油 (建議COSMO跟雷虎) 2. 4#或5#火星塞 3. 火星塞電夾 4. 啟動馬達 5. 單相六角啟動棒 |
1. 主油針退3圈 2. 需加裝燃油油濾 3. 油門節汽閥置於低速(約20%開啟) 4. 將啟動馬達啟動引擎3秒..並用手指塞著排氣口..迫使燃油進入化油器 5. 電夾點燃火星塞 6. 啟動引擎 後需調整油門伺服低速位置併調整低速油針至適當位置 7. 上一項調整至引擎低速穩定後即可準備試飛(手拉版第一次請用馬達啟動) 8. 起飛停旋油門位置於55%--60%.螺距角為5-6度.轉速為1600RPM.... 上空飛行為10度..轉速為1700-1800RPM 9. 起飛後再適度調整主油針~以穫得最大馬力 |
| 1 油門拉桿 |
油門拉桿使用雙拉桿系統 可以改善小型(9g)伺服機 拉力不足 與伺服機容易故障問題 說明書上圖面為外銷的統一圖~臺灣內銷產品全部使用兩端連桿球頭~產品內亦附上兩端皆螺紋的鐵桿
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| 2 大齒輪組合 |
補充大齒輪組合詳圖 (原說明書不清楚) 說明書上圖面為外銷的統一圖~臺灣內銷產品全部使用兩端連桿球頭~產品內亦附上兩端皆螺紋的鐵桿 |
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3 新增油門系統 可用中型伺服 (6/23後出廠) |
油門伺服機改用中型伺服 拉桿使用雙拉桿系統 可以改善小型(9g)伺服機 拉力不足 並延長伺服機壽命 註:此伺服機孔為新增 亦可使用 原小型(9g)伺服機 說明書上圖面為外銷的統一圖~臺灣內銷產品全部使用兩端連桿球頭~產品內亦附上兩端皆螺紋的鐵桿 |
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4 塑膠黑球頭太緊
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黑球頭配合的連桿頭需用調整挖刀調整配合 請使用右列的工具調整 請注意:有接獲客訴使用(X?)牌跟(H??)牌的連桿頭調整工具會造成連桿頭進出口擴孔~使得連桿頭容易脫落~請小心使用 |
產品貨號 F-0016
一包1支定價$750臺灣製直升機連桿頭調整挖刀~品質超優.不會造成連桿頭進出口擴孔 |
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5 連桿頭螺桿沒有N型端 |
說明書上圖面為外銷的統一圖~臺灣內銷產品全部使用兩端連桿球頭~產品內亦附上兩端皆螺紋的鐵桿 |
上面123張圖皆為一端N頭~實際內附為兩端皆連桿球頭
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| 6.說明書42頁側板支架 | 補充鋁側板支架詳圖 |
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| 7.起動軸組裝不易 | 有接獲客訴反應起動軸組裝不易.即日起將由工廠組裝完成..已經購買者若無法組成或組合不良...請將原零件退回原購買處更換新品 |
新品 |
| 8.尾軸與尾皮帶盤組裝不易 | 有接獲客訴反應尾軸與尾皮帶盤組裝不易.即日起將由工廠組裝完成..已經購買者若無法組成或組合不良...請將原零件退回原購買處更換新品 |
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| 9. 尾螺距連桿頭組裝方面 |
有接獲客訴反應尾螺距連桿組裝後滑動不順 處理方式...將短型連桿頭端面用美工刀切除斜角 注意:如圖連桿孔大孔在上面 連桿頭如用調整挖刀調整鬆緊配合後將會提高尾舵效率 |
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| 10. 尾滑座連桿組裝調整 | 連桿頭螺絲須退回一圈讓連桿頭保持斜角 |
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| 11. 尾舵L搖臂更改組合方式 |
將底下的華司改裝在最上面螺帽下面(如右圖) 如此將可以使尾舵動作順暢 |
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